收购usdt(www.caibao.it):原创 用3万块进化领克03 ,作为赛道日常客要换哪些装备?

admin/2021-02-01/ 分类:淮北热点/阅读:

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原题目:用3万块进化领克03 ,作为赛道一样平常客要换哪些装备?

《玩车设计》第二季第二集,我们的领克03 正式开改啦!改哥拿着3万块的预算,到底定制了怎样的改装方案呢?

凭据小志提的几点建议,再连系广东竞速国际赛车场偏低速多弯的特点,另有3万块以内的预算限制,我给他订了这样一个改装清单。

然后,就超支了……这还只是买零件的用度,若是再加上工时费,超支1万妥妥的。(超支部门是改哥自己垫的,报销!)

关于选用这些改装件的缘故原由,视频内里已经讲得很清晰,就不再文字讲解了。在这里弥补一些细节

首先,这次改装的轮胎、轮圈、刹车都是纯簧下质量,我们每一样都称了一下,记录了改装件和原厂件的重量差异

以上的质量都是单只的平均重量,以是所有加起来,这次改装一共减轻了簧下质量22.8kg。(后轮只有轮胎轮圈,刹车未改)

(自上而下:原厂轮胎 轮圈、ARTKA RC608轮圈、米其林CUP2轮胎)

这套D2竞技版避震的塔顶是鱼眼可调的,在选择到最大负值的外倾角的情况下,用原厂摆臂、羊角,最大可以支持到-1.6°至-2°外倾。就赛道竞技来说,这样的数据有点守旧。

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不外领克03 原厂的塔顶启齿原本也不够大,即便改装了可调局限更大的鱼眼塔顶,也容纳不了。若是后期想做更大的倾角,就需要改摆臂或者改塔顶了。

CUSCO的防倾杆我们在安装时前后都选择了较软的一挡,主要是考虑到竞技版避震自己较硬,左右轮若是再相互过问过多的话,一样平常驾驶就更难受了。况且即便在软的一挡上,侧倾抑制已经很足够。

另外CUSCO实在已经给领克03 出了全套车身增强件,然则由于这次的预算限制,就都没有选装。

这套DICASE的刹车脚感,和原厂异常差别。03 原厂的刹车是初段很敏锐,轻轻一点就能给到很足够的刹车力。但DICASE这套D41四活塞卡钳的脚感就变得异常线性。

另外,由于原车的刹车温度传感器属于定值报警的设定,以是即便改了更耐高温的刹车盘和片,它到了一定温度依然会在仪表盘显示刹车系统高温提醒。但这套刹车配上HP3000的800℃高温刹车皮,在广东竞速国际赛车场上已经可以随便刷了,脚感基本不会发生变化,刹车性能始终很稳固

以上就是视频中未提到的细节弥补了。

现在,车子已经准备就绪,开着这样一辆有针对性的轻度改装的领克03 ,小志在广东竞速国际赛车场的圈速到底能提升若干秒呢?

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